“双十一”网上购物碳足迹案例分析
每年的11月11日被中国人称为光棍节，许多商家借此机会纷纷打出了促销招牌，尤其是一些电子商务网站，利用传播渠道便利之势展开了促销打折的宣传攻势。其中，天猫淘宝以「11.11狂欢节」之名拉动了网购热潮。2012年11月11日当日，天猫淘宝的销售额达到190亿，是2011年这一天的3.65倍。2013年，天猫的交易额跃升到350.19亿元。其他电商包括京东商城、苏宁易购、当当网、拍拍网等也都实现惊人销售额。今年，最终到11日结束，阿里交出571亿元的成绩单，远超去年的350亿元，京东等其他电商交易额也有大幅增长。
2012年“双十一”引发的电商促销，带来的快递包裹量7800余万个。11月11日当天，申通接收、送达的包裹达640万单，而11月12日达到750万票，“双十一”带来的包裹快递派送高峰会延续3至4天，这几天总运营票将至少超过2000万票，所有包裹大概需要十天才能最终消化。2013年双十一当天，共产生1.52亿个包裹，平均每分钟产生10万个包裹，接近2012年包裹数的2倍。这一数据仍在逐年增长中。今年，据悉到11日下午五点，光淘宝的订单量已经突破2亿笔。
许多人认为网购为一项低碳活动， 但依据美国环境保护署、麦肯锡咨询公司等机构的调查揭示,时下流行的网购只是“看起来节能、环保”。因为网购等网络行为的背后,是大量计算机数据处理中心。这些堆满服务器的数据中心不仅是能源消耗大户,碳排量也相当惊人。英国一项新的研究并指出网上购物非但不会减少，反而会增加碳的排放量。研究认为，人们如果每次网购的商品不足25件商品，对环境的影响将会大于传统购物方式。报告强调网购确实可以减少二氧化碳排放，但是是在特定的条件下。研究发现，如果一次网购可以替代3.5次传统购物，或者一次性购买并快递超过25件商品，再或者传统购物方式下购物距离超过50公里，这些情况下确实可以节约能源。如果这些标准不能完全满足，网购就并不是很环保。例如：为了价格问题，舍弃就近的供货商，改买远处的供货商相同的商品，这样就会额外增加碳足迹。
网购物流在碳足迹上来说，有好有坏。但是网购和实体商店购物最大的差别是过分包装，这些一次性(很多都不能回收再使用)的包装材，都需要许多的耗材来制作，换句话说，如果不要网购，这些碳耗用量就可能不会产生。如此一想，网购行为的蓬勃发展其背后将带来会是加剧地球的温室效应。
网上购物碳足迹
网上购物所产生的主要碳足迹（不包含产品本身）包括：
1)由互联网每完成一次网购所产生的二氧化碳，主要由电能消耗所产生。
2)产品包装
3)产品运输物流
当购物者从事的是网上实体商品的购买，在这种购买的情形下，需要有实体物流的参与，实现商品的最终的送达。如果该购买者选择电子商务的形式购买该商品，商品最终的送达是由该商场（网上卖家）提供的，则由于购买商品所产生的物流送达过程中所消耗的能源，主要是交通工具所产生的汽油消耗。因此网购的产品运输物流所产生的碳足迹占了整个网上购物过程中的主要部分。
案例分析
案例1：同省（<100KM）
购买者A在淘宝购买了2件衣物， 由江苏无锡寄送到江苏苏州（60KM）。
配送方式： 物流车
通过互联网每完成一次网购所产生的二氧化碳约为0.2克，主要由电能消耗所产生。
物品包装： 包装材料为塑料袋，每件衣服各一个袋子，加上一个大塑料袋包装。0.0001(kgCO2/个)x3=0.0003 (kgCO2)
购买者A在网上购买了实体商品，配送车会将商品沿着路由卖家所在地进行配送，送达给购买者A，在这种情形下，能源的消耗计算如下：
由商场出发送给购买者A: （只计配送车从无锡至苏州转运站路程）
按照配送车100公里耗油8升计算，则1公里耗油0.08升，因此配送车前往会耗油0.08升×60=4.8升
所排出的二氧化碳的量，按照碳足迹计算公式，计算如下
二氧化碳排放量=油耗升数×2.26=4.8(L)×2.26(kgCO2/L)=10.85kg
最后，配送车由购买者A处按照原路返回商场，二氧化碳排放量= 10.85kg
完成配送总共的碳排放是10.85+10.85=21.7kg
一辆配送车可以装约2000件的货品。因此一件快递平均0.011kgCO2
0.0002+0.0003+0.011=0.0115(kgCO2) =11.5 (gCO2)
此件网购由购买至收货的估计碳足迹为= 11.5 gCO2
案例2：跨省 (<500KM)
购买者B在淘宝购买了2件衣物， 由安徽合肥寄送到江苏苏州（400KM）。
配送方式： 物流车
通过互联网每完成一次网购所产生的二氧化碳约为0.2克，主要由电能消耗所产生。
物品包装： 包装材料为塑料袋，每件衣服各一个袋子，加上一个大塑料袋包装。0.0001(kgCO2/个)x3=0.0003 (kgCO2)
购买者B在网上购买了实体商品，配送车会将商品沿着路由卖家所在地进行配送，送达给购买者B，在这种情形下，能源的消耗计算如下：
由商场出发送给购买者B: （只计配送车从合肥至苏州转运站路程）
按照配送车100公里耗油8升计算，则1公里耗油0.08升，因此配送车前往会耗油0.08升×400=32升
所排出的二氧化碳的量，按照碳足迹计算公式，计算如下
二氧化碳排放量=油耗升数×2.26=32(L)×2.26(kgCO2/L)=72.32kg
最后，配送车由购买者B处按照原路返回商场，二氧化碳排放量= 72.32kg
完成配送总共的碳排放是72.32＋72.32=144.64kg
一辆配送车可以装约2000件的货品。因此一件快递平均0.072kgCO2
0.0002+0.0003+0.072=0.0725(kgCO2) =72.5 (gCO2)
此件网购由购买至收货的估计碳足迹为=72.5 gCO2
案例3：跨省 (>500KM)
购买者c在淘宝购买了2件衣物， 由北京市寄送到江苏苏州（1150KM）。
配送方式： 物流车
通过互联网每完成一次网购所产生的二氧化碳约为0.2克，主要由电能消耗所产生。
物品包装： 包装材料为塑料袋，每件衣服各一个袋子，加上一个大塑料袋包装。0.0001(kgCO2/个)x3=0.0003 (kgCO2)
购买者C在网上购买了实体商品，配送车会将商品沿着路由卖家所在地进行配送，送达给购买者C，在这种情形下，能源的消耗计算如下：
由商场出发送给购买者C: （只计配送车从北京至苏州转运站路程）
按照配送车100公里耗油8升计算，则1公里耗油0.08升，因此配送车前往会耗油0.08升×1150=92升
所排出的二氧化碳的量，按照碳足迹计算公式，计算如下
二氧化碳排放量=油耗升数×2.26=92(L)×2.26(kgCO2/L)=207.92kg
最后，配送车由购买者C处按照原路返回商场，二氧化碳排放量= 207.92kg
完成配送总共的碳排放是207.92＋207.92=415.84kg
一辆配送车可以装约2000件的货品。因此一件快递平均0.208kgCO2
0.0002+0.0003+0.208=0.2085(kgCO2) =208.5 (gCO2)
此件网购由购买至收货的估计碳足迹为=208.5 gCO2
以上分析是建立在理想道路状态下，并忽略了汽车空驶率问题，实际的物流配送过程应该是提前规划好行驶线路的情况下，选择最优路线，尽可能避免空驶状态。
以2013年”双十一”网络购物节为例， 此期间的促销活动带来的包裹量约为1.52亿个包裹，若以案例2产生之碳足迹计算（每一件包裹）， 在此期间因网上购物所产生的碳排放可达110200吨。以一棵30年冷杉树吸收111千克二氧化碳来计算，我们需要至少种植992793棵树来补偿因网上购物给大自然带来的二氧化碳排放量。
全球化带来地球暖化加速，大众应减少购买“增加不必要碳足迹”的商品，网络购物也应该算是这一范畴。只是，这把尺握在消费者心中，只能见仁见智。若网购商品都能够做到减少过度浪费的包装，以及做好资源的回收再利用，虽然无法完全杜绝碳足迹增加对地球带来的伤害，但是可以尽全力去减缓对地球的伤害。
来源：碳阻迹
2014-11-12
参考资料：
北京青年报（2013）天猫1.52亿个双十一包裹上路
http://epaper.ynet.com/html/2013-11/13/content_23963.htm?div=-1
比特网（2008）美环保署：服务器碳排放高网上购物不环保http://server.chinabyte.com/133/8153133.shtml
李秀璇 （2007）台湾地区汽油车辆CO2排放推估方法之研究
江苏省林业局（2013）中国植树节http://www.jsforestry.gov.cn/vipchat/home/site/1/10/message.html
金融界 （2012）6000万包裹突袭光棍节：快递业迎史上最大春运http://stock.jrj.com.cn/2012/11/13064814663689.shtml
青岛新闻(2010) 淘宝网7周年启动“绿色网购低碳生活”http://www.qingdaonews.com/gb/content/2010-07/07/content_8423854.htm 于帅. 网上购物促进低碳的概念模型定量研究. 商场现代化. 2011.18
中国经济网（2010）网购其实并不"低碳" 二氧化碳排放量也相当惊人http://www.ce.cn/xwzx/kj/201011/08/t20101108_21951073.shtml